El denominado “China Shock 2.0” habría reducido el PIB de la Unión Europea alrededor de un 0,7% en 2025, frente al 0,5% estimado en 2024, y habría restado aproximadamente 0,2 puntos porcentuales al crecimiento anual. Alemania aparece como la gran economía europea más afectada, con un PIB algo más de un 1% inferior al escenario en el que China hubiera mantenido sus cuotas de mercado de 2018.

El cambio es especialmente visible en sectores como el automóvil: China pasó de representar menos del 2% de las exportaciones mundiales de vehículos en 2018 al 16% en 2025, mientras la cuota europea cayó unos cinco puntos hasta el 25%. La presión podría seguir aumentando, ya que las exportaciones chinas continúan creciendo en 2026 y Bruselas estudia recurrir a aranceles temporales o cuotas en sectores como los vehículos híbridos y determinados productos químicos si las negociaciones con Pekín no avanzan.