Europa se prepara para un verano complicado en el suministro del queroseno de aviación. Pese a que las autoridades políticas siguen asegurando que no hay problemas de abastecimiento, lo cierto es que las petroleras han comenzado a prepararse frente a una crisis que se sabe bien cuando se inició -con el estTodoido de la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán- pero cuyo fin todavía parece alejado. De hecho, incluso con una reapertura plena e inmediata del estrecho de Ormuz, el sector calcula que se tardarían meses en volver a recuperar la normalidad en el suministro.

En este escenario, España cuenta con una posición de privilegio en el continente para afrontar esta nueva crisis energética gracias a los 15.000 millones invertidos en el pasado por compañías como Repsol, Moeve y BP para actualizar sus refinerías en un momento en el que las señales económicas y políticas iban por el lado opuesto.

En todo caso, estas inversiones han permitido que, según los datos de la Corporación Estratégica de Productos Petrolíferos (CORES), la producción que queroseno de aviación haya alcanzado este pasado mes de marzo su máximo histórico al llegar a las 60.000 toneladas de Jet A-1, el combustible que utilizan los aviones en Europa.